日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投(tó全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市u)入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正在(zài)中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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